东南原创说总设计师张雪龙如何才是好设

如何才能设计出好的汽车，仅会画画？当然是不够的，作为出行的担当者，我们认为这需要综合的素质：清晰了解分析消费者的诉求，规划出消费者真正想要的产品，从而绘制出产品的蓝图，并成功完成打造我们想要的产品。

什么才是好设计和原创？原创设计的意思就是内容不是抄录别人的，而完全是自己创作设计的。

我们的设计正是基于消费者的述求的创造。举几个例子，通过多维度的调查，我们发现消费者除了性能，对舒适性和现代科技要求越来越高。

于是，在大多数自主品牌还对车联网没有开发意识的时候,东南汽车率先推出了SEMI人机交互车联网系统，实现了从智能到智慧的转变；在大多数自主品牌车型没有配置全景天窗的时候，东南汽车早已搭载；在自动泊车系统鲜少装配的时候，东南汽车早已将它纳入规划并于DX7车型搭载上市；甚至，在许多合资车型都还在用硬质仪表板的时候，东南DX7一上市便直接使用了IMG工艺软质仪表板等等。这一切就是为了完成一个更好的产品设计。

鹏起东南，翱翔世界。这是东南汽车对品牌发展的期许，也是一种对设计的态度

当然，在产品的不断进化过程中我们赋予的，不仅是平面的变化，更是一种立体的变化。以DX系列车型为例，我们将“东南之翼”的设计元素，延伸到车身，也扩展到了内饰设计。

这个设计理念，第一种状态是“势”即‘鹰击之势’通过大的比例特征实现；第二种状态是“动”，即运用律动的线条来实现；第三种状态是“力”，即通过金属的变化，凸显强劲肌肉感的型面来实现，共同展现了“流动的力量”。

上述设计理念，必须以技术和品质为前提条件，我们将其称之为“全流程”的设计模式。

首先来说说技术。要承认的是，“艺术”与“技术”的结合，说起来简单，做起来并不易。需要的是一个团队的良好协作精神，需要对于整合全流程能够理性控制。

作为东南汽车“全流程”的设计师，我和我的团队几乎每天都需要面对“艺术”与“技术”的矛盾冲突。就像DX7在设计初期，受制于造车工艺，我们不断调整设计创意。那个阶段，几乎每时每刻我的脑海中都充满了各种问号：如何让冰冷的金属凸显出肌肉的力量感？如何在不牺牲成本的前提下，实现突破性设计？如何打造出消费者心目中的理性车型？如何将“颜值”和“实力”完美结合？等等。

我曾经不止一次问自己：如果为了成本，牺牲美感，消费者能接受吗？我们能说服自己么？得到的答案是否定的。

于是，我们通过一轮又一轮的激烈讨论，不断寻找到解决方案。例如，造型设计上，我们通过光与影、明与暗的交界技法，让DX系列车型充满了肌肉感，正如中国的太极阴阳图，我们提出了让阳面更阳、阴面更阴的设计思路，秉承着这一理念；造就了肌肉感十足的造型。

在设计项目中，个人技术是感性的，团队精神是理性的，正是这样感性与理性的冲突，一个团队的协作才能达到更好一个完美的结果。就如在足球比赛中，一开始对罗马里奥这类“独狼”式的球星比较欣赏，随着成长，更加开始看好把球队“拧成一股绳”的齐达内。同样的道理：不能实现的原创，不能叫原创，只能叫想法；团队的合作是原创设计实现的基础。

到底什么样的设计是好的设计，好的原创？好的设计必须具备自己文化特色的内容，更多的是如太极阴阳图所提倡的“融合”，取其精华，去其糟粕。理性的条理分析，最大化满足区隔市场的群体的需求设计，今天的东南汽车正是以这种开放心态，博众家所长，取其精髓，再融合创造一个产品。简言之，对东南而言，能够“融合”的设计，才是好设计。

转载请注明：http://www.rongweicar.com/lsyg/9795.html

• 上一篇文章： 五一传奇保黑天梯神兽返场欧洲杯主题赛
  
• 下一篇文章： 重磅实况足球删卡名单出炉,米兰双