菲律宾交通部拟定条吉普尼路线

交通当局已经确定了大约条吉普尼路线，一旦大马尼拉的常规检疫解除后，这些路线将开通。

陆路运输特许经营和监管委员会主席马丁·德尔格拉（MartinDelgra）周二（16日）在国会听证会上对议员们说，他们将很快发布一份通告，确定吉普车可以提供的路线。

德尔格拉说：“我们已经确定了条或条公共设施吉普尼（PUJ）合理化路线，一旦GCQ取消或公交线路开通。”我们将在月底或月底之前进行调查。

德尔格拉说，吉普车将被允许在没有铁路和公共汽车服务的地区运营。

交通部（DOTr）此前表示，首都地区恢复大众运输将分两个阶段进行，从6月1日至21日恢复铁路和火车，但运力有限。

在DOTr的最初计划中，现代吉普车将从6月22日开始，作为第二阶段的一部分。

DOTr高级交通顾问BertSuansing此前表示，一些传统的吉普车——并非马尼拉大都会的所有55,辆吉普车——将被允许在公交车和现代吉普车无法提供服务的地区运营。

与此同时，马尼拉大都会发展局总经理加西亚（JojoGarcia）表示，一旦EDSA沿线的专用公交专用道完工，预计出行时间会更快。

加西亚表示，公交专用道将允许EDSA上的公共巴士进行轮流移动，这意味着通勤者的交通量减少。

马尼拉市政府拟推出2辆新型三轮车

马尼拉市政府计划购买2,辆现代三轮车，这些车可以在冠状病毒病（COVID-19）大流行带来的“新常态”期间安全使用。

由意大利汽车制造商Piaggio生产的新型三轮车配备了分隔器，使用汽油和柴油。车内司机和乘客之间有足够的距离。

马尼拉市市长伊斯科·莫雷诺（IskoMoreno）周一（15日）在一次咨询会上向PODARodriguezLineBalut的驾驶员介绍了现代三轮车。

当地政府官员和司机都同意，那些希望使用新三轮车的人将只需支付P1作为首付款，并在3至5年内每天支付约P左右的分期付款。

在咨询会上，三轮车司机代表雷内托·丹多伊（RenetoDandoy）表示，我们将努力做到这一点。这是一个很好的机会，这样我们就可以避免驾驶旧的三轮车了。

除现代三轮车外，每位注册司机还将获得一部手机，用于无现金支付。

莫雷诺表示，如今，在街上生活变得越来越困难。我正在考虑如何才能提高那些在街头谋生的人的尊严。

前大马尼拉发展署主席：不要专注于自行车道，而应该改善公共交通

大马尼拉发展署（MMDA）的前主席反对在EDSA沿线修建自行车道的计划，并指出，实施该计划只会让大马尼拉的一般社区隔离的情况下交通阻塞更严重。

马里基纳众议员亚尼·费尔南多（Rep.BayaniFernando）周二在大马尼拉发展委员会就大马尼拉公共交通状况举行的众议院听证会上对议员们说：“我们有很多道路，为什么要强制沿EDSA实施？”

费尔南多援引他作为前马里基纳市长的任期为由说，他对在市内修建“最昂贵的自行车道”感到失望，结果只有极少数的骑自行车的人使用。

他说：“自行车道，他们可以自由使用任何道路，但不是我们拥挤的道路。”

Caloocan代表埃德加·埃里斯（EdgarErice）补充说，自行车不能替代该国首都的公共交通系统。“我们应该每天都有充足的大众运输工具，如果我们继续限制公共交通，更多的人会购买摩托车，道路上将会有更多的车辆。我们需要为员工提供足够数量的公共交通工具。”

在运输危机中，员工损失超10亿披索

马里基纳州众议员斯特拉·昆博（StellaQuimbo）说，该国每天至少损失10亿披索，原因是在该国受到社区全面隔离的情况下，员工无法到达工作场所，工资损失。

她说：“我们每天的经济成本可能超过10亿比索，因为我们无法将员工运送到他们的工作场所。”

在总统罗德里戈·杜特尔特（RodrigoDuterte）向国会提交的最新报告中，他说，政府已组建了一个技术工作组，以沿EDSA和马尼拉大都会的其他六个主要道路建设自行车道。

交通官员早些时候公开表示，随着更多的人在冠状病毒危机期间转向自行车作为交通工具，他们现在正在快速建立受保护的自行车道。